Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Про Беслан

На работе коллеги насмотрелись говноблогера Дудя и кины от НГ. И как давай "срывать покровы".
И я вспомнил, что ведь есть в уютненьком блог https://leon-spb67.livejournal.com/ практически больше, чем наполовину, посвященный трагедии в Беслане.
Желающим и интересующимся рекомендую. Лучшего русскоязычного источника по тем событиям, наверное нет.

"Мертвая башка"

Это не про дивизию СС. Это про шлем типа "савойярд", имеющий в немецкоязычной традиции название Todenkopf. Вот этот экземпляр относится к 1600-1620 годам. Он, как и большинство боевых наголовий этого типа итальянского производства. Высота шлема 305 мм. Других данных на него не приводится. Из собрания The Cleveland Museum of Art. Инвентарный номер 2013.50.
Почему вдруг шлемы итальянского производства стали "савойскими", и вообще чего такое "савойярд" подробнее тут https://andrewbek-1974.livejournal.com/1100294.html

Collapse )

П.С. Кстати, по-аглицки этот шлемак "cat faced helmet"))))

Рыцарь, Смерть и Дьявол

Одна из работ Альбрехта Дюрера под названием "Рыцарь, Смерть и Дьявол", в оригинале это гравюра. Но эту поучительную картинку кто только не перересовывал. В данном конкретном случае это работа Якоба Цуберлина из собрания Philadelphia Museum of Art (Jakob Züberlin 1556 - 1607). Отличное полотно. Готичненько.



Оригинал 1513 года. Дюрер соображал в воинской снаряге

Collapse )

П.С. Детализация гравюры Дюрера, конечно поразительна. Вплоть до отваливающейся подковы у коня рыцаря, шо как известно окромя материальных потерь, несомненная плохая примета.

Большой бацинет




Большой шлем типа "бацинет" (great bascinet), ориентировочно 1371-1399 годов рождения. Датировка интересная, ибо боевое наголовье было извлечено из погребения знатного английского рыцаря сэра Джона де Мельса, похороненного в н.п. Олдбро в Северном Йоркшире, дата смерти которого точно известна. А это 1377 год. Тем не менее.
Размеры этого шлема следующие: максимальная высота: 360 мм (14,2"), максимальная ширина: 265 мм (10,5"), максимальная глубина: 229 мм (9,0"). Вес: 3,07 кг (6 фунтов 12,25 унции).

Купол шлема яйцевидной формы с медиальным продольным не ярко выраженным гребнем. На вершине купола шлема небольшое овальное отверстие для крепления плюмажа. Прямоугольный лицевой вырез немного расширяется к низу. У верхней части лицевого выреза 20 отверстий, для крепления отсутствующего подшлемника. Ниже расположено более крупное отверстие для крепления бевора. Большие боковые отверстия пробиты для крепления утерянного забрала.
При извлечении шлема из гробницы сэра Джона, заодно выяснилась и причина его смерти. Кто-то уебал сэра Мельса чем-то тяжелым и корявым по башке. Так как шлем имеет серьезные повреждения справа спереди и сзади, совпадающие с повреждениями черепа хозяина. Шлем был при извлечении из захоронения в очень плохом состоянии и частично его поверхность восстановлена с помощью эпоксидной смолы.




Collapse )

Вот это байда!!!



Морская буровая платформа может выдержать удары штормовых волн, высотой до 25 метров. Но в 2004 в Мексиканском заливе прошел ураган Иван, переплюнувший ураган Кэтрин и Рита, принесший с собой волны, высотой более 30 метров, которые повредили множество устаревших буровых платформ. И с той поры, за прошедшие семь лет, самые мощные ураганы повредили более 200 буровых платформ только в районе Мексиканского залива.

Нефтедобывающая компания не может просто отключить и бросить затонувшую буровую платформу в море. Бюро американского Океанского энергетического управления требует, что бы затонувшие платформы были подняты и в максимально короткие сроки. А те платформы, которые прошли свой срок службы, который обычно составляет 25 лет, или исчерпали месторождение нефти, должны быть демонтированы в течение пяти последующих лет.

Изначально подъем, удаление затонувших буровых платформ было делом опасным, долгим и дорогим. Глубоководные водолазы разделали платформы на более мелки части, которые способен поднять обычный подъемный кран. Стоит ли упоминать, сколько неожиданных ситуаций, аварий и человеческих жертв происходило при проведении таких сложнейших работ.

Но, в 1970-х годах, молодой в то время, инженер буровых установок Джон Хачатурян основал компанию Versabar, которая специализируется на подъеме затонувших и демонтаже устаревших буровых платформ. Спустя 20 лет компания Versabar владеет более чем 50 патентами в этой области, а ее штат только в районе Персидского залива составляет около 700 человек.

Основным средством компании Versabar, с помощью которого осуществляется подъем затонувшей платформы и ее погрузка на баржу, является плавучий подъемный кран VB10000. Кран VB10000 имеет размеры 22 на 90 метров, а его высота равна высоте 25-этажного здания. С помощью крана VB10000 можно поднять целую буровую платформу всего за день работы, а стоимость такой операции составляет всего четверть от стоимости подъема, проводимого старыми традиционными способами.

Только в прошлом году монстр VB10000 удалил около 30 платформ и поднял по частям 70 затонувших платформ. В списке ближайших операций стоит еще 25 затонувших платформ, и это при том, что Джон Хачатурян считает: "Мы еще даже не видели 100-летнего шторма, самого сильного шторма, который бывает раз в сто лет". В настоящее время только в Мексиканском заливе находится около 7000 буровых платформ, и все они со временем будут демонтированы, если стихия не доберется до них раньше.

"Фриц" в кювете

Сентябрь 1939 года. Уничтоженный польской артиллерией тяжелый немецкий бронеавтомобиль Sd.Kfz. 231 (8-Rad). Судя по демонтированному вооружению броневик стоит в кювете довольно долго. КЛИКАБЕЛЬНО

Collapse )