October 15th, 2017

Армейская бытовуха

Оригинал взят у thor_2006 в Армейская бытовуха
от Василь Василича Верещагина...

Collapse )

      P.S. Чего только не найдешь в этих ваших энторнетах!
      P.P.S. А вот любопытно - нечто подобное можно сыскать у мэтров батальной живописи что викторианской Британии, что Франции после 1870-го, что в Германии того же времени?


Котика вам в ленту

Подбитый и сгоревший тяжелый танк Pz.Kpfw. VI Ausf. E «Тигр» «поздних» серий выпуска из состава 3-го танкового полка 3-й танковой дивизии СС «Мертвая голова» (SS-Panzer-Regiment 3, SS-Panzer-Division «Totenkopf»). Номер советской трофейной команды «308а». Район озера Балатон, апрель 1945 года. КЛИКАБЕЛЬНО

Collapse )

САУ ГАЗ-68. Гибрид ужа и ежа.

Оригинал взят у mihalchuk_1974 в САУ ГАЗ-68. Гибрид ужа и ежа.


Почти сразу после окончания грандиозной Курской битвы были начаты работы по довольно странной машине: САУ артиллерийской поддержки известной сразу под несколькими названиями: «изделие 68-СУ», КСП-76, , или попросту ГАЗ-68.
Идея была проста - достаточно дешевое колесное шасси с приводом на все 4 колеса, скрестить со знаменитой грабинской пушкой ЗИС-3. С инициативой о создании колесной самоходки с 76-мм орудием в августе 1943 года выступил ведущий конструктор ГАЗ В.А. Грачев. Его поддержали конструкторское бюро и руководство завода. Наркомат Среднего машиностроения с пониманием отнесся к этой инициативе. Ну а что, за смешные деньги получить какую, никакую, но САУ, способную огнем в движении сопровождать механизированные войска.


Collapse )

Котик в Кубинке



Тяжелый танк Pz. Kpfw.VI Ausf В "Tiger II" (по принятой немцами единой системе обозначения именовался также Sd. Kfz. 182 - "специальная боевая машина типа 182") был разработан на фирме "Хеншель" под руководством ее главного конструктора Эрвина Адерса и серийно выпускался с января 1944 года по май 1945 года. Масса танка составляла 69,4 тонн, удельная мощность 10,08 л.с./т. Корпус и башня изготавливались из катанной гомогенной брони средней и низкой твердости. Всего было выпущено 487 машин.

Первые танки "Тигр-Б", захваченные нашими войсками на сандомирском плацдарме (подробнее об этом эпизоде тут https://andrewbek-1974.livejournal.com/193805.html), были доставлены в Кубинку на научно-испытательный бронетанковый полигон ГБТУ для всестороннего изучения. Это были машины с номерами 102 и 502. Еще при движении танков своим ходом на станцию погрузки обнаружились многочисленные дефекты: на 86 км вышло из строя левый ленивец вследствие разрушения подшипников и левое ведущее колесо - из-за среза всех болтов крепления. Стоявшая в эти дни жара до 30 градусов по Цельсию оказалась чрезмерной для системы охлаждения, что привело к перегреву правого блока двигателя и к постоянным перегревам КПП. Не успели отремонтировать танк, как полностью разрушилась правая бортовая передача, которую заменили на снятую с другого танка, но и она вышла из строя из-за разрушения роликового подшипника ведущего вала. Кроме того, то и дело приходилось менять траки гусениц, подверженные разрушению, особенно при поворотах. Конструкция механизма натяжения гусениц была не до конца отработана, из-за чего через каждые 10-15 км марша надо было регулировать их натяжение.



В конце концов, оба трофея были доставлены на НИИБТ-Полигон, где машина №102 была подвергнута дальнейшим ходовым испытаниям. Испытания проходили с большими трудностями, связанными с крайне низкой надежностью элементов ходовой части, силовой установки и трансмиссии. Было установлено, что 860 литров бензина хватает всего на 90 км движения по проселочной дороге, хотя в инструкции к машине указывалось, что этого бензина должно хватить на 120 км. Расход топлива на 100 км составил 970 л, вместо 700 л согласно той же (захваченной) инструкции. Средняя скорость движения по шоссе составила 25-30 км/ч, а по проселочной дороге - 13,4-15 км/ч. Максимальную скорость, указанную в технической документации танка, в 41,5 км/ч достичь на ходовых испытаниях так ни разу и не удалось.

Для объективной оценки бронестойкости танка было принято решение подвергнуть снарядному обстрелу корпус и башню трофейной машины с башенным номером № 102, большинство узлов и агрегатов с которой было демонтировано для дальнейших исследований. Вооружение танка было отправлено для исследований на АНИОП.
Испытания обстрелом были проведены осенью 1944 года в Кубинке, и в ходе их были получены следующие результаты:

Collapse )