November 22nd, 2016

Лук. Ликбез для чайников. Часть 2.

Начало тут http://andrewbek-1974.livejournal.com/82792.html


Оригинал взят у mihalchuk_1974 в Лук. Полет стрелы сквозь тысячелетия. Ликбез для чайников. Часть 2.
К XVII в. такие народы, как турки-османы и тюркские племена Ирана, усовершенствовали базовую конструкцию составного лука других азиатских кочевников. Турецкие мастера начали изготавливать луки, укороченные примерно до 111-116 см. Они отказались от утопленной рукояти и костяных или роговых пластин, которые ранее применялись для придания жесткости местам крепления тетивы, и создали лук, грациозно изогнутый по обеим сторонам от жесткой рукояти в направлении слегка выгнутых вперед концов.

Этим коротким лукам была свойственна увеличенная длина натяжения тетивы и огромная мощь. Сила натяжения составляла от 36 до более 45 кг, что эквивалентно силе натяжения вдвое больших по размерам английских длинных луков. Вооруженная турецкими луками османская конница была грозной силой и в средние века покорила Восточную Европу. Но с изобретением пороха и мушкетов турецкий лук постепенно вышел из употребления как боевое оружие и нашел применение в спорте – особенно в соревнованиях на дальность полета стрелы.

Широкое распространение превосходных турецких луков сдерживало только то, что они были сложны в изготовление, а подготовка действительно хорошего лучника занимала очень много времени. Зато результаты такой подготовки впечатляли даже тогда, когда реальное применение луков в военном деле было весьма ограничено. В Турции стрельба из лука была одним из национальных видов спорта, много внимания которому по традиции уделяли султаны.

Турецкий композитный лук. Королевские арсеналы в Лидсе.


Большинство достоверных свидетельств о характеристиках сложных луков относятся к 18-19 веку, когда европейцы, заинтересовались уже ставшим архаичным оружием. Cэр Роберт Эйнсли, собиравший в 1797 году по просьбе сэра Джозефа Бэнкса в Стамбуле информацию о турецкой стрельбе из лука приводит в своем отчете следующие цифры: «Перевод надписей на некоторых мраморных колоннах воздвигнутых в Ок Мейдан ("месте стрелы") в честь знаменитых лучников»:

* Ак Сирали Мустафа пустил две стрелы, которые пролетели 625 ярдов
* Омер Ага выстрелил на 628 ярдов
* Сеид Мухамед Эфенди, зять Шербетсы Задэ - на 630 ярдов
* Султан Мурад - 685 ярдов
* Хаги Мохамед Ага пустил стрелу на 729 ярдов
* Мухамед Ашур Эффенди пустил стрелу, вонзившуюся в землю на расстоянии в 759 ярдов
* Ахмед Ага ... при Султане Сулеймане Законодателе выстрелил на 760 ярдов
* Паша Огли Мехмед выстрелил на 762 ярда
* Ныне здравствующий адмирал Хуссейн Паша пустил стрелу, вонзившуюся в землю на расстоянии в 764 ярда
* Пилад Ага, казначей Халиба Паши - 805 ярдов
* Халиб Ага - 810 ярдов
* Ныне правящий Султан Селим пустил стрелу, вонзившуюся в землю на расстоянии в 838 ярдов Вторая стрела, пущенная султаном, пролетела почти столько же.
Этот рекорд до сих пор не удалось превзойти с применением луков, изготовленных традиционными методами.
Столь впечатляющие цифры вряд ли были подтасовкой или лестью: незадолго до этого (в 1795 году) на поле около Лондона секретарь турецкого посольства поразил английских джентльменов – любителей стрельбы из лука – пустив стрелу на 482 ярда, что почти на 150 ярдов превышало тогдашний английский рекорд дальности (335 ярдов). Конечно, немалую роль в этих достижениях сыграло использование при стрельбе "на дальность" особых стрел - очень легких и коротких по сравнению с боевыми. Для того, чтобы полностью растянуть тетиву при использовании таких стрел, турки применяли СИПЕР - желобок из кости или рога, крепившийся на запястье и служивший направляющей для стрелы (как канавка на ложе некоторых арбалетов).
Collapse )

Трехметровый монстр-колобок.

Оригинал взят у mihalchuk_1974 в Трехметровый монстр-колобок. Быстроходный прыгающий танк-амфибия.
Мля, ну почему эти очумелые люди интересовались именно танкостроением?

Данный аппарат был разработан и представлен в отдел изобретения ГАБТУ КА в сентябре 1941 года инженерами И.О. Швалевым и Н.Г.Щербуком, трудившимися на заводе №381 НКАП (г. Москва). Предлагавшаяся инженерами-авиастроителями конструкция представляла ничто иное, как бронированный интрацикл (для тех. кто не знает это попросту автомобиль-колесо, упрощенно), обладающий возможностями кратковременного планирования в воздухе. Стоит отметить, что авторы быстроходного прыгающего танка-амфибии не стали скромничать и тут же подали заявку на получение авторского свидетельства, причем это самое свидетельство 3 июля 1941 года им выдали (потом аннулировали).



Дальше ЖЫР:
Collapse )

Авторстрадания. Дубель три. Рэйндж Ровер Спорт.

Начало истории про автострадания:
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/696515.html
http://andrewbek-1974.livejournal.com/56872.html
http://andrewbek-1974.livejournal.com/57125.html

В итоге пока катаюсь на вот ЭТОМ:


2009 год, дизель 272 кобылы. Просто самолет!!! НО....

Салон (бежевая кожа) не чистили по-ходу с момента покупки авто. Лобовуха в гавно (замена не оригинал 15 000, оригинал у серого дилера 45 000, у официала 72 000!!!!). Надо красить левое переднее и левое заднее крыло. Не работает парктроник. Не работает электропривод зеркал. Пошли жучки по кузову. Пробег 170 000 км! Резина (диаметр 20"!!!) гавно!

Короче ну его на хер! Благо, что мне добрые люди сей автомобиль дали покататься ПО-БРАТСКИ (без денег), ежели не понравится, типа отдашь. Не понравился! В пятницу верну в зад.))))